電気自動車は多くの自動車購入者にとってより現実的な選択肢になりつつあり、2024 年末までに 10 近くのモデルがデビューする予定です。使い古した車？
電気自動車のバッテリーは時間の経過とともにゆっくりと容量を失います。現在の EV は、年間平均で約 2% の航続距離を失います。何年も経つと、走行距離が大幅に減少する可能性があります。電気自動車のバッテリーは、1 つのセルがバッテリーは故障します。ただし、何年にもわたる使用と数十万マイルの後、バッテリー パックがあまりにも劣化している場合は、バッテリー パック全体を交換する必要がある場合があります。費用は、エンジンやトランスミッションと同様に、5,000 ドルから 15,000 ドルの範囲になります。ガソリン車に交換。
リチウムイオン太陽電池
ほとんどの環境意識の高い人々の懸念は、これらの廃棄されたコンポーネントを処分するための適切なシステムが整っていないことです.結局、リチウムイオンバッテリーパックは、多くの場合、車のホイールベースと同じ長さであり、重さは 1,000 ポンドに近く、構成されています。それらは簡単にリサイクルできますか、それとも埋め立て地に積み上げられる運命にありますか?
コンシューマー・レポートの自動車試験担当シニア・ディレクターであるジャック・フィッシャー氏は、「電気自動車のバッテリーは、EV の有用性を超えて成長したとしても、一部の人々にとっては依然として価値があるため、取り除くのはそれほど難しくありません」と述べています。二次電池の需要は旺盛です。ガスエンジンが壊れたわけではありません。スクラップ置き場に行きます。たとえば日産は、世界中の工場で古いリーフのバッテリーを使用してモバイル機器に電力を供給しています。」
フィッシャー氏によると、日産リーフのバッテリーは、カリフォルニア州のソーラー グリッドでエネルギーを蓄えるためにも使用されています。ソーラー パネルが太陽からエネルギーを取得したら、そのエネルギーを蓄える必要があります。しかし、それらはまだエネルギーを蓄えることができます。
二次電池はさまざまな使用により完全に劣化しても、その中のコバルト、リチウム、ニッケルなどの鉱物や元素は貴重であり、新しい電気自動車用電池の製造に使用できます。
EV 技術はまだ比較的初期段階にあるため、唯一確かなことは、EV が製品寿命を通じて環境に優しい状態を維持できるようにするために、製造プロセスにリサイクル性を組み込む必要があるということです。
これらのバッテリーを交換すると修理費用が高くなる可能性があるという懸念がありますが、当社の独自の車の信頼性データでは一般的な問題として数えていません。このような問題はまれです。
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投稿時間: 2022 年 2 月 26 日
